深圳地铁9号线西延线高新南站-红树湾南站区间右线盾构顺利贯通
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作者:9112-4标 陈鸿

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      6月22日15时许,伴随盾构刀盘破土而出,深圳地铁9号线西延线高新南站-红树湾南站区间右线顺利贯通。

  高红区间右线长1.9公里,于2016年11月28日自红树湾南站始发,在地下穿行571个日夜,最终安全到达高新南站顺利贯通。该区间沿线风险源数量多、种类多,上跨11号线、下穿2号线、穿越大规模锚索群、多次穿越包括大沙河在内的水体、下穿建筑物等,几乎囊括了盾构施工的各种风险源,另外区间地层多样化,自上而下分别为杂填土、淤泥、粉质粘土、中粗砂、砾砂、砂质黏性土、全风化花岗岩等地质,是典型的上软下硬结构。线路情况给盾构掘进提出更高的要求。

  为此在盾构掘进过程中,如何做好风险源管控是重中之重。在深圳地铁、中建南方、广轨监理、中建八局等参建各方的周密部署和严格管控下,针对不同的风险源分别进行应急预案桌面推演,严格执行领导带班制度,同时项目部强化资源配置,细化技术交底,严格过程管控,加强施工监测,始终坚持把盾构施工安全质量放在首位,全力保证盾构隧道顺利穿越风险源,为顺利贯通打下了坚实的基础。

  高红区间右线隧道的顺利贯通,为9号线西延线工程整体隧道贯通提供了强有力的保障。项目全体人员将以更饱满的精神,更火热的激情投入到施工生产中,确保左线顺利洞通。


文章分类: 工程动态
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